Moduli termoelektrik, moduli Peltier (i njohur edhe si module ftohëse termoelektrike, TEC) është një teknologji tipike që përdor efektin Peltier për të arritur ftohje në frigoriferët e automobilave dhe në frigoriferët e makinave. Më poshtë janë karakteristikat kryesore të aplikimit, avantazhet, kufizimet dhe tendencat e zhvillimit të këtyre fletëve në frigoriferët e automobilave:
1. Përmbledhje e Parimit të Punës
Moduli i ftohjes termoelektrik, moduli Peltier, elementi Peltier është i përbërë nga materiale gjysmëpërçuese të tipit N dhe tipit P. Kur aplikohet një rrymë e vazhdueshme, gjenerohet një ndryshim temperature në kryqëzim: njëra anë thith nxehtësinë (ana e ftohtë) dhe ana tjetër çliron nxehtësinë (ana e nxehtë). Duke projektuar një sistem të arsyeshëm shpërndarjeje të nxehtësisë (siç janë ventilatorët, radiatorët), nxehtësia mund të nxirret jashtë, duke arritur kështu ftohjen brenda frigoriferit.
2. Përparësitë në frigoriferët e automobilave, ftohësit termoelektrikë të makinave, ftohësit e verës, ftohësit e birrës, ftohësit e birrës
Pa kompresor, pa ftohës
Pa përdorim të ftohësve tradicionalë si Freoni, miqësor ndaj mjedisit dhe pa rreziqe rrjedhjeje.
Strukturë e thjeshtë, pa pjesë lëvizëse, funksionim i qetë dhe dridhje e ulët.
Madhësi e vogël, peshë e lehtë
I përshtatshëm për mjedise me automjete me hapësirë të kufizuar, duke lehtësuar integrimin në frigoriferë të vegjël për automjete ose pajisje ftohëse me mbajtëse gotash.
Nisje e shpejtë, kontroll i saktë
Ndizet për ftohje, me përgjigje të shpejtë; temperatura mund të kontrollohet saktësisht duke rregulluar madhësinë aktuale.
Besueshmëri e lartë, jetëgjatësi e gjatë
Pa konsum mekanik, jetëgjatësia mesatare mund të arrijë dhjetëra mijëra orë, kosto të ulëta mirëmbajtjeje.
Mbështet të dy modalitetet e ftohjes dhe ngrohjes
Ndryshimi i drejtimit të rrymës mund të ndërrojë skajet e ftohta dhe të nxehta; disa frigoriferë automjetesh kanë funksione ngrohjeje (si p.sh. mbajtja e kafesë ngrohtë ose ngrohja e ushqimit).
3. Kufizimet kryesore
Efikasitet i ulët ftohjeje (COP i ulët)
Krahasuar me ftohjen me kompresor, efikasiteti i energjisë është relativisht i ulët (zakonisht COP < 0.5), konsumi i energjisë është i lartë, jo i përshtatshëm për kërkesa me kapacitet të madh ose ngrirje të thellë.
Diferencë maksimale e kufizuar e temperaturës
Diferenca maksimale e temperaturës së një moduli ftohës termoelektrik me një fazë TEC është afërsisht 60–70°C. Nëse temperatura e ambientit është e lartë (si p.sh. 50°C në një automjet gjatë verës), temperatura më e ulët në skajin e ftohtë mund të bjerë vetëm në rreth -10°C, duke e bërë të vështirë arritjen e ngrirjes (-18°C ose më poshtë).
Varësia nga shpërndarja e mirë e nxehtësisë
Pjesa e nxehtë duhet të ketë shpërndarje efektive të nxehtësisë; përndryshe, performanca e përgjithshme e ftohjes do të bjerë ndjeshëm. Në një ndarje të nxehtë dhe të mbyllur të automjetit, shpërndarja e nxehtësisë është e vështirë, duke kufizuar performancën.
Kosto e lartë
Modulet TEC me performancë të lartë, pajisja Peltier me performancë të lartë dhe sistemet shoqëruese të shpërndarjes së nxehtësisë janë më të shtrenjta se kompresorët e vegjël (sidomos në skenarët me fuqi të lartë).
4. Skenarë tipikë të aplikimit
Frigoriferë për automjete të vogla (6–15L): përdoren për të ftohur pije, fruta, ilaçe etj., duke ruajtur temperaturën 5–15°C.
Kutitë e ftohjes dhe ngrohjes së automjetit: kanë funksione ftohjeje (10°C) dhe ngrohjeje (50–60°C), të përshtatshme për drejtim në distanca të gjata.
Konfigurimi i pajisjeve origjinale për automjete të nivelit të lartë: disa modele të Mercedes-Benz, BMW, etj., janë të pajisura me frigoriferë TEC si veçori komoditeti.
Frigorifer me energji për kamping/jashtë: përdoret me energji për automjete ose furnizim me energji mobile, i lëvizshëm.
5. Trendet e Zhvillimit Teknologjik
Hulumtime mbi materialet e reja termoelektrike
Optimizimi i materialeve me bazë Bi₂Te₃, materialeve nanostrukturale, Skutteruditeve, etj., për të rritur vlerën ZT (efikasitetin termoelektrik), duke përmirësuar efikasitetin.
Sisteme ftohëse termoelektrike me shumë faza
Lidhje në seri e disa TEC-ve për të arritur ndryshime më të mëdha të temperaturës; ose e kombinuar me materiale të ndryshimit të fazës (PCM) për të përmirësuar performancën e izolimit dhe për të zvogëluar konsumin e energjisë.
Kontroll inteligjent i temperaturës dhe algoritme për kursimin e energjisë
Rregullimi i fuqisë në kohë reale përmes sensorëve + MCU për të zgjeruar gamën (veçanërisht e rëndësishme për automjetet elektrike).
Integrim i thellë me automjetet me energji të re
Duke shfrytëzuar avantazhet e furnizimit me energji të platformave me tension të lartë për të zhvilluar kuti efikase të ftohjes dhe ngrohjes së automjeteve për të përmbushur kërkesat e përdoruesve për rehati dhe komoditet.
6. Përmbledhje
Modulet e ftohjes termoelektrike, modulet TEC dhe modulet Peltier janë të përshtatshme për skenarë aplikimi me kapacitet të vogël, ftohje të butë, të qetë dhe miqësorë me mjedisin në frigoriferët e automobilave. Megjithëse të kufizuara nga efikasiteti i energjisë dhe ndryshimi i temperaturës, ato kanë avantazhe të pazëvendësueshme në tregje specifike (siç janë makinat e pasagjerëve të nivelit të lartë, pajisjet e kampingut, ndihma mjekësore në transportin me zinxhir të ftohtë). Me përparimin e shkencës së materialeve dhe teknologjisë së menaxhimit termik, perspektivat e aplikimit të tyre do të vazhdojnë të zgjerohen.
Specifikimi i TEC1-13936T250
Temperatura e anës së nxehtë është 30 gradë Celsius,
Imax: 36A,
Umax: 36.5 V
Qmax: 650 W
Delta T max：> 66C
ACR: 1.0±0.1 mm
Madhësia: 80x120x4.7±0.1mm
Specifikimi TEC1-13936T125
Temperatura e anës së nxehtë është 30 gradë Celsius,
Imax: 36A
Umax: 16.5V
Qmax: 350W
Delta T max： 68 C
ACR: 0.35 ± 0.1 Ω
Madhësia: 62x62x4.1±0.1 mm
Specifikimi i TEC1-24118T125
Temperatura e anës së nxehtë është 30 gradë Celsius,
Imax: 17-18A
Umax: 28.4V
Qmax: 305 +W
Delta T max： 67 C
ACR: 1.30Ohm
Madhësia: 55x55x3.5+/_ 0.15 mm
Koha e postimit: 30 janar 2026
